文/新聞室記者黃昱賦整理報導
進口車進逼 國產車產能腰斬
隨著進口車節節進逼，10 年來在國內車市市占率從不到 17％，今年上半年已經擴張到超過 45％；台灣整車廠年產能約 65 萬輛，去年萎縮到不到 30 萬輛，產能利用率不到 5 成，今年持續低迷，景況快慘過 2008 年全球金融海嘯。
進口車市占率 10 年擴張 1.7 倍
根據車輛公會統計，2007 年進口車市占率只有 16.87％，近年來隨著日圓貶值、日製進口車拉近與國產車間價差，並且雙Ｂ導入購車門檻較低的小排氣量車款，銷售量擠進前 10 大品牌等因素影響，今年上半年，進口車市占率已經達到 45.2％，比 10 年前擴張近 1.7 倍，如果趨勢不變，明年國產車與進口車市占就會「主客易位」。
國瑞今年產量恐縮減剩 10 萬輛
日本豐田、日野及和泰汽車合資的國瑞汽車，是台灣最大的汽車製造廠，年產能可達 20萬輛；2014 年全盛時，年產量達 19.9 萬輛，產能幾乎滿載，帶動上下游產業創造 200 億元以上產值，是豐田海外製造廠中評價極高的生產基地。
但近年來因為 Toyota Innova、計程車之王 Wish 及 Camry 大型轎車先後停產，且中東市場需求萎縮，去年國瑞生產量已經萎縮到 12.34 萬輛，預估今年恐怕再縮減到 10 萬輛，只剩最風光時期的 1 半。
裕隆集團三義廠年產能也超過 12 萬輛，今年前 3 季日產品牌掛牌數約 2.5 萬輛，比去年縮水 2 成，自有品牌納智捷內銷下修到 1 萬輛出頭。
福特中壢廠的年產能為 12 萬輛，去年銷量只有大約 2 萬多輛；三陽新竹廠汽車年產能約 3 萬輛，去年組裝的現代品牌年銷量約 1.2 萬輛，產能利用率都不到 4 成。
僅本田屏東廠滿載 創 15 年最高
台灣有 6 個汽車組裝廠，目前只有台灣本田屏東廠，靠著 Honda CR-V 和 HR-V 熱賣帶動下，年產 3.5 萬輛，採 2 班生產、產能近滿載，創下 15 年來產能最高。
挽救國產車頹勢 開放是唯一出路
國產車銷售遭受到前所未有的困難，長期而言，透過擴大免稅出口市場，才能徹底解決國內市場過小的結構問題，短期而言，政府應該立刻調降汽車零件關稅，讓國產車不僅在國內市場，要出口海外時也能具備價格優勢。
此外，即便平價進口車的表現相當吸引人，但還是別忘了這類洋美人，經常會有「娶得起，未必餵得飽」的例子，畢竟它們的後續維修、保養花費都會高些，因此也建議買家在保固期內，詳細評估車輛狀況，並決定是否繼續持有。